軌道交通主要包括鐵道客車、貨運(yùn)列車、高速列車、地鐵、輕軌和磁懸浮列車等等。對(duì)于軌道交通建設(shè)，使用鋁合金材料可以實(shí)現(xiàn)列車的輕量化。科鼎數(shù)控軌道交通鋁型材加工中心是專注生產(chǎn)軌道交通鋁型材加工設(shè)備的。下面就給大家介紹一下軌道交通鋁型材加工中心設(shè)備的應(yīng)用。

軌道列車輕量化，特別是高鐵和雙層客車以及地鐵列車的輕量化是軌道運(yùn)輸現(xiàn)代化的中心議題，而大量采用鋁合金材料是提高車輛輕量化的很有效的途徑。法國是很早將鋁合金材料用于鐵路運(yùn)輸客車的窗框上；英國在1905年也采用鋁合金制造電車的外墻板和內(nèi)部裝飾材料；1923-1932年間，美國在鐵道車輛上大量使用鋁合金制造電動(dòng)車及客車的門窗、車頂、外墻板、內(nèi)墻管道、轉(zhuǎn)向架、車輪的輪芯和裝飾用材等等。隨后的幾十年間，鋁合金被世界各國廣泛應(yīng)用于軌道車輛的制造生產(chǎn)中，從較早用鋁合金制造部分車輛部件，發(fā)展到車輛基本結(jié)構(gòu)部件全部采用鋁合金制造的全鋁結(jié)構(gòu)車輛.

1、鋁合金的密度只相當(dāng)于鋼材的三分之一。在相同條件下，與含銅耐磨鋼車體結(jié)構(gòu)相比，不銹鋼車體的質(zhì)量可以減輕15%左右，鋁合金車體的質(zhì)量可以減輕35%以上，由于質(zhì)量減輕，鋁合金車體可以增加運(yùn)量10%。

2、雖然鋁合金的抗疲勞方面和抗沖擊性能不如鋼材好，但是隨著技術(shù)發(fā)展，很多高性能鋁合金研制成功以及鋁合金整體空心壁板的研發(fā)成功，再采用更為合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，完全可以解決上訴鋁合金的缺陷問題。

3、鋁合金的耐火、耐電弧和散熱性比鋼材要好；另外，鋁合金表面可自然產(chǎn)生一層很薄的氧化保護(hù)膜，這層膜的表面硬度很高，不易破損，使鋁合金在大氣中具有比鋼材更為的耐腐蝕能力。

科鼎數(shù)控是一家專注于數(shù)控設(shè)備生產(chǎn)與銷售的企業(yè),公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于：軌道交通行業(yè)、模具制造業(yè)、鋁型材深加工業(yè)、新能源汽車鋁配件行業(yè)、醫(yī)用器械行業(yè)、電子產(chǎn)品制作等等行業(yè)。12年專注于鋁型材數(shù)控加工設(shè)備研制，軍工技術(shù)背景，30余位技術(shù)人員傾力研制，打造優(yōu)品質(zhì)數(shù)控設(shè)備。